Ensemble de colis CUAV | Kit d'articles essentiels VTOL Package Set Match CAN PDB V5+

PDB CAN avec cœur V5+

Le PDB CAN est une nouvelle carte intégrée qui combine la fonction de la carte avec le module d'alimentation. Lorsqu'il est combiné avec le CORE, il peut fournir une fonction de pilote automatique pour plusieurs types d'équipements tels que Copter/Plane/Hélicoptère/VTOL/véhicule sans pilote/Rover, et fournir 10 canaux d'alimentation principale redondante et une sortie d'alimentation 88 W 5/12 V en même temps. Tant la conception des circuits que les matériaux de fabrication du matériel, le PDB CAN sont exceptionnels. Jusqu'à 952 CM de feuille de cuivre dissipatrice et un algorithme TTI auto-développé, qui peut fournir jusqu'à 180 A de courant de fonctionnement continu pour tout appareil, et en même temps fournir 0,1 A de courant, une mesure de précision de tension de 0,05 V comparable aux instruments de précision.

NEO 3 GPS – module GNSS

NEO 3 intègre le système de positionnement ublox M9N, le compas, le voyant d'état du pilote automatique et le buzzer en un seul : il peut recevoir les signaux de positionnement et de navigation Beidou, Galileo, GLONASS et CPS simultanément : la précision de positionnement ponctuel est de 0,7 M.

Télémétrie radio P9

Télémétrie radio P9 Les produits radio P9 sont des modules de communication de données UAV à très longue portée. Le produit offre des performances stables, une forte capacité anti-interférence dans le processus de communication longue distance, un cryptage, une vérification et une transmission des données sûrs et fiables, garantissant un rafraîchissement rapide des données en temps réel et empêchant la falsification des données pendant le processus de communication des données. Le terminal Sky et le terminal terrestre peuvent être commutés de manière aléatoire pour prendre en charge le mode de communication point unique et réseau.

Capteur de vitesse anémométrique avec tube

La fonction de l'anémomètre : la vitesse anémométrique est la vitesse relative de l'aéronef par rapport à l'air, et le GPS mesure la vitesse par rapport au sol. Étant donné que les modèles à voilure fixe dépendent du principe de Bernoulli pour générer la portance, la vitesse anémométrique est une condition nécessaire pour générer la portance, c'est pourquoi les aéronefs à voilure fixe sont généralement équipés d'anémomètres. Une vitesse anémométrique insuffisante est appelée décrochage. Si l'avion vole face à un vent de 30 km par heure et que la vitesse au sol est de 50 km, la vitesse anémométrique est de 80 km à ce moment. Si l'avion vole avec un vent de 30 km et que la vitesse au sol est mesurée à 50 km, la vitesse anémométrique est de 20 km. Si la vitesse anémométrique de 20 km ne peut pas produire suffisamment de portance, l'aéronef partira en vrille, s'écrasera, etc. En règle générale, le vol manuel n'a pas besoin d'être équipé d'un anémomètre. Si la puissance est insuffisante, il faut augmenter les gaz, mais pour le vol automatique comme le VTOL, il doit être équipé.