Moteur essence RC bicylindre à plat 2 temps NGH GTT130-G

NGH est reconnu pour la production de moteurs à essence de haute qualité. Le GTT130-G est un moteur à essence deux temps de qualité professionnelle, conçu par les ingénieurs de NGH pour les passionnés de RC, doté d'une structure compacte, d'une belle apparence, de performances stables et d'une grande puissance !

Le moteur GTT130-G est un moteur bicylindre opposé dérivé du moteur GT65. Il est équipé d'un support radial et d'un système d'allumage double cylindre synchrone à décharge capacitive à angle de calage automatique, personnalisé pour NGH par Rcxel. Il possède des bielles forgées de précision avec des roulements à aiguilles, et quatre roulements à billes à gorge profonde de haute qualité sont assemblés sur le vilebrequin. La chemise de cylindre est traitée au Ni-SiC, et la tolérance de rondeur de l'alésage du cylindre est inférieure à 0,01 mm. Il est livré en standard avec 2 tuyaux d'échappement cylindriques soudés intégralement, ce qui améliore et réduit efficacement le bruit et est très apprécié des passionnés de RC.

Caractéristiques du GTT130-G

*Silencieux d'échappement intégré à sortie unique, améliore et réduit efficacement le bruit

*Carburateur Walbro avant, fonctionnement fiable et débogage simple

*Support moteur radial sculpté CNC, installation plus stable et moins de vibrations

*Bielle forgée de précision avec roulement à aiguilles

*Arbre de sortie avec double écrou de blocage

*Système d'allumage à synchronisation automatique RCEXL, spécialement conçu pour NGH

*Bougie d'allumage RCEXL CM6

*Roulements de haute qualité

Taille de l'échappement :

Moteur à essence RC bicylindre opposé à 2 temps GTT130-G

Cylindrée : 65cc x 2

Alésage : 48 mm

Course : 36 mm

Plage de vitesse pratique : 1200-8500 tr/min

Puissance de sortie : 13,1 CV / 8300 tr/min

Poids du moteur : 2900 g

Poids de l'allumage : 160 g

Puissance d'allumage : DC 6V - 14.4V 1000mAh

Hélice recommandée : 27x10-12, 28x10, 29x9 (bipale)

Carburant : essence sans plomb 92 # + lubrifiants 2T entièrement synthétiques

Rapport de lubrification : essence : lubrifiant = 40 : 1