Moteur à essence deux temps NGH GT9-PRO

Les moteurs NGH sont réputés pour la production de moteurs à essence de haute qualité. Le moteur GT9-Pro est un petit moteur à essence deux temps de qualité professionnelle construit par les ingénieurs NGH pour les passionnés de modélisme RC, avec une belle apparence, un poids léger, des performances stables et une puissance abondante !

Le GT9-Pro est la deuxième génération du moteur GT9, avec une puissance plus élevée, une bonne stabilité et un démarrage facile. Le GT9-Pro est spécialement conçu pour les débutants en RC et convient parfaitement aux machines d'entraînement de niveau 40-52. Une utilisation sûre vous procurera une expérience de vol agréable.

L'interface du carburateur est isolée du corps par du Téflon, ce qui facilite le démarrage à chaud du moteur. La pompe à membrane interne du carburateur est entraînée par le bloc-cylindres, ce qui permet de fournir suffisamment de carburant quelle que soit l'attitude de l'aéronef et la position du réservoir. En utilisant la bielle intégrale en bronze, après un rodage complet du moteur, la bielle en bronze sera plus durable, et la résistance à l'usure et la durabilité dépassent de loin celles d'une bielle à aiguilles de haute qualité. La chemise de cylindre est fabriquée en fonte nodulaire résistante à l'usure, la tolérance de l'alésage dans le cylindre est inférieure à 0,01 mm, et la précision est bien supérieure à la tolérance de rondeur du trou intérieur de la chemise de cylindre chromée en alliage d'aluminium de 0,03 mm. La chemise de cylindre en alliage d'aluminium plaqué chrome ne respecte en principe pas les réglementations environnementales de l'UE. Le système d'admission du moteur adopte le mode d'admission par vilebrequin, qui est plus précis que le mode d'admission par clapet à anche en termes de temps d'ouverture et de fermeture. En effet, le retard du ressort de l'anche elle-même est différent de la pression négative du carter, le temps d'admission n'est pas précis.

Caractéristiques du GT9-Pro :

*Le plus petit moteur à essence de sa catégorie, qui peut remplacer le moteur au méthanol de niveau 40-52

*Petit et compact, haute puissance

* Bielle robuste entièrement en bronze

*Carburateur spécial, spécialement conçu pour le NGH GT9-Pro

*Système de micro-allumage à avance automatique RCEXL spécialement conçu pour NGH

*Roulements de haute qualité

Taille de l'échappement :

Cylindrée : 9,0cc

Alésage : 23,3mm

Course : 21mm

Plage de vitesse pratique : 2300-13500rpm

Puissance maximale : 1,2 CV / 13000 tr/min

Force de traction : 3,8kg

Poids du moteur : 435g

Poids de l'allumeur : 100g

Alimentation de l'allumage : CC6V-14.4V 100mAH

Hélice recommandée : 11x6 11x7 12x6 （Bipales）

Carburant : essence sans plomb 92 # + lubrifiant 2T entièrement synthétique

Rapport huile de lubrification : essence : huile de lubrification = 20 : 1