Moteur à essence deux temps NGH GT17-Pro

NGH a commencé à utiliser le nouveau carburateur du moteur à essence 2 temps GT17-pro en mars 2022. Le GT17 a été mis à niveau en GT17-Pro. Le nouveau carburateur s'adapte mieux au moteur, avec un aspect plus raffiné et une installation plus facile. Les performances du moteur ont été encore améliorées. Le régime de ralenti et la stabilité ont été considérablement améliorés. Le régime de ralenti est passé de 2000 tr/min à 1700 tr/min (en utilisant une hélice 16*8). Les transitions à haute et basse vitesse sont plus fluides, et les performances linéaires du moteur sont pleinement reflétées.

Le moteur GT17-Pro 17cc est un moteur à essence deux temps professionnel conçu par les ingénieurs de NGH pour les passionnés de RC, avec une structure compacte, une belle apparence, des performances stables et une puissance abondante.

Le GT17-Pro a la taille d'installation d'un moteur 2 temps à incandescence de taille 61-91, et il a une puissance comparable à celle d'un 91. Cela en fait le choix évident pour un kit nécessitant un 61-91.

Le carburateur avant peut augmenter l'admission d'air du carburateur par la pression de l'hélice pour atteindre l'objectif d'augmenter la puissance du moteur. Lors de l'installation de l'avion RC, le carburateur avant ne sera pas gêné par les pare-feu. En utilisant la bielle intégrale en bronze, après un rodage complet du moteur, la bielle en bronze sera plus durable, et la résistance à l'usure et la durabilité dépassent de loin celles d'une bielle à rouleaux de haute qualité. La chemise de cylindre est en fonte nodulaire résistante à l'usure, la tolérance d'alésage dans le cylindre est inférieure à 0,01 mm, et la précision est bien supérieure à la tolérance de circularité du trou intérieur de la chemise de cylindre en aluminium chromé de 0,03 mm. La chemise de cylindre en aluminium chromé ne respecte en principe pas les réglementations environnementales de l'UE. Le système d'admission du moteur adopte le mode d'admission par vilebrequin, qui est plus précis que le mode d'admission par clapet à anche en termes de temps d'ouverture et de fermeture. En raison du retard du ressort de l'anche elle-même, qui est différent de la pression négative du carter, le temps d'admission n'est pas précis. Le tuyau d'échappement périphérique en option peut améliorer et réduire efficacement le bruit, et il est très apprécié par les passionnés de RC européens et américains.

Caractéristiques du GT17-Pro

* Carburateur Walbro avant, fonctionnement fiable et réglage simple

* Conception légère, forte puissance de sortie et excellente fiabilité

* Bielle robuste en bronze intégral

* Arbre de sortie à écrou unique, plusieurs hélices peuvent être choisies à volonté

* Système de micro-allumage RCEXL à avance automatique, spécialement conçu pour NGH

* Roulements de haute qualité

Taille d'échappement :

Cylindrée : 16.91cc

Alésage : 29 mm

Course : 25.6mm

Plage de régime pratique : 1700-9500 tr/min

Puissance de sortie : 1.98 CV / 9500 tr/min

Force de traction：5kg

Poids du moteur : 690g

Poids du pot d'échappement : 80g

Poids de l'allumeur : 100g

Alimentation d'allumage : DC6V-14.4V 1000mAh

Hélices recommandées : 17x8, 15x10, 16x8-10（Bipales）

Carburant : 92 # essence sans plomb + lubrifiant 2T entièrement synthétique

Rapport de lubrification : Essence : Huile de lubrification = 25: 1